为祖国之崛起而穿书 第174节

    张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

    资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。

    谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”

    700系和疾风号一样，都是新干线的技术，12动4拖编组，都是时速两百五到两百七左右。

    但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。

    日方提供的动车组的水平，还差得远。

    小组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一会，一致认为谢雁的想法是对的。

    且不说日方联合体和他们之间并不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是这个速度级，就不是他们想要冲的更高速度。

    “可以留作备选，”

    陆福想了一会，道，“alstom对我们来说也是一个不错的选择，下周他们邀请我们去国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”

    “的确，alstom也有高速度级的动车技术。”

    “但是，上次我们不是去过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”

    谢雁拿出另一份资料。

    这份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的同事和同学，有不少是毕业后在这个行业工作的，收集信息的能力非常的强。

    “alstom的罢工应该是在演戏。”

    谢雁说，“即便是你们再去一次，应该看到的东西还是一样的。”

    陆福起初还不信，直到后来，他又去考察了两次工厂，两次都在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。

    “我听说，”

    张景城顿了顿，继续道，“alstom的经营状态似乎也不太好，这意味着这笔订单同样对他们很重要，这大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过去，为什么又让工人罢工？”

    谢雁说，“alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们这次招标文件中规定，需要的是动力分散型动车组，这对于alstom来说，是一个大难题。”

    张景城调出alstom的几款主要车型资料。

    其他人看了一会，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一个可以排除的，但现在看来，alstom才是啊！”

    陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，alstom的成熟技术都在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，这又和我们的要求相违背。”

    他不明白，“alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触？”

    张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要这比订单救命！”

    “根据我的消息来源分析，”

    谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”

    这一次招标，一包动车20列，一共140列车。

    只要能拿下一两包，就已经是个不小数字的订单了。

    谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看真的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”

    “原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和alstom合作，难怪你说，四方和alstom接触只是为了刺激日方！”

    一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

    “没错，”

    陆福明白过来，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们身上。”

    四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

    “难道四方没有考虑siemens？无论是从技术上还是经验上，siemens都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

    但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的siemens公司。

    比起兰西国的alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，siemens显得高冷的很多。

    “siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有alstom一样的态度。”

    张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

    对于siemens的技术，他们是又爱又恨。

    爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

    siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

    西兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

    张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”

    在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

    “velaro时速是多少速度级的？”

    这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”

    “velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对西班牙出口了16列velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”

    京沪高速铁路争论了这么多年，但中长期规划一出来，第一个出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。

    这些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。

    进度不能用很快来形容，只能说是飞跃。

    而谁也不知道，这样的飞跃背后需要付出什么。

    但所有人都知道，他们要面临的第一个问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。

    秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。

    而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。

    日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siemens不会，只要价格到位，velaro系列就能谈。

    在谈的所有接触对象里，也只有velaro系列符合华国现在的要求。

    这可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！

    “就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”

    谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siemens谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”

    “siemens的技术很不错，我觉得可以。”

    “四方也在接触，但可能是siemens态度问题，我看来往并不多。”

    陆福问，“那么，日方和西兰方在我们这里，就算是出局了？”

    “不，”

    谢*谈判老狐狸*雁：“日方可以表面进行一下接触，alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”

    alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siemens。

    很快，siemens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判小组的桌面上。

    siemens提出的条件很简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。

    但问题，就在价格上。

    siemens提出的价格——每列动车3.5亿。

    技术转让费，30个亿。

    第101章 与风同行22

    “日方的谈判已经在里面了。”

    同事说完，问，“有把握吗？”

    周云摇摇头，“试试看吧，翻译到了吗？”

    他的心情很沉重。

    原本以为川崎重工对订单的急需，会成为他们优势，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是没想到，国内的其他因素会有这么大的影响。

    国内是否会出现抵制日方列车的情况已经不是目前的最大问题了，新干线的相关公司，还有日方的其他干扰，让日国联合体的压力也不小，他们坚决不向华国出售三百速度计的动车技术。

    这无疑让周云原本的计划被打乱了。

    他们冒着可能合作失败的风险和日方谈，结果现在对方直接把三百速度级的技术转让可能性堵死了。

    周云虽然是谈判专家，但为了这次谈判，他还是恶补了不少资料和知识，知己知彼才能百战不殆，他咨询过国内的专家，京沪线作为四纵四横规划中的重要一环，又贯穿华国重要的经济带，无疑会投入很大的精力，标准也不会太低，至少是三百公里时速速度级的设计。

    他们谈不成三百时速的列车，如果北车的长客成功了，那长客就有可能在招标中占据上风。

    如果对方也没有谈成三百时速的动车技术，他们能把日方的疾风或者700系谈下来，达到270公里的时速，也可以挽回一些差距。

    周云深呼一口气，响起这几天看见那个小姑娘，脸上似乎没什么愁容，看起来总是保持着冷静，也不知道是没让他看见，还是真的胜券在握。

    他推开门进去，翻译和谈判人员就位。

    “你来了，”

    同事把日方拿来的资料放在他面前，脸色凝重，“你看看这个吧。”

    周云翻了几页，越看脸色越差。

    对面的日方代表也知道，上一次的消息已经让华国谈判组态度大变，甚至还开始接触兰西国的alstom。

    alstom的热情程度可不比他们低。

    日方代表先是表达了歉意，但话锋一转，说道，“您知道，我们非常想达成这次的合作，但我们国内的压力也不小，目前在这个条件，已经是我们争取过的结果……”

    周云把资料扔回到桌上，“非常有诚意，这就是你们的诚意？”

    没有700系，而且因为他们上次提出的申请，这次的回复倒是明确的很——直接拒绝了700系技术转让的可能。

    资料里提出的是疾风号，而且，虽然标着疾风号的名字，但周云扫了一眼都能看出来，各项性能的数据都比疾风号低，可以说是低配版疾风号。

    低配，不仅有其他方面的劣势，而且在速度上，也从270降到了200公里的时速。

    原本接近三百公里的两百多公里速度级还能勉强一争，但现在日方提出的动车组速度比siemens的alstom还慢一百多公里！