第344页
西蒙听得怒火中烧，托利亚到在一旁咬着嘴，想要发笑。 陆天豪迟迟不说他的计划里到底有什么疏漏，西蒙又气又急，却只能受着不说话。他若是说了，那么再怎么着，自己总有能辩解的机会。偏偏他就是不说，先教训个痛快，西蒙不知道计划在哪里出了差错，只能忍气吞声苦挨着，没想到面前的小伙子，看上去文质彬彬，真发起威来，竟然相当凶猛。 “我知道你不服气。”陆天豪仰面坐在西蒙的面前：“以前，我听世人评价欧洲人只会造车，不懂卖车，还不是太相信。现在看看，果然很有道理。全欧洲的造车厂，能在美国象模象样露脸的也就是德国人。欧洲联合汽车公司几度想进入美国市场，哪次不是碰得灰头土脸，这次被逼急了，竟然又想去闯美国市场，当真是狗急了也要跳墙。怎么？你们以为美国市场那么好闯的？” “陆先生，上一次在美国市场的失败，完全是由于《消费者报告》在其中所起到的误导作用。不过这一次，我们不会再让他们这样对待我们了。”西蒙连忙解释。 “不会？”陆天豪眉头一扬：“你凭什么知道不会？就凭你们那几台刚从生产线上下来的那几台新车？我早就找专家看过了，很显然你们依然没有摆脱旧有的思维模式，还在沿袭着欧洲人特有的价值传统进行生产。” 这句话，正中了欧联公司的要害。 欧联公司生产的汽车，其主体思想使用的是德国人的价值观。 德国人崇尚统一，车型豪华大气，奔驰就是最好的例子。走在德国的路面上，你可以见到的高档车几乎都是清一色的奔驰。这和德国人特有的严谨，慎密，甚至有些古板的做事风格有关。 可是美国人不同。 美国的风格就是有容乃大，管你是什么东西，只要对我好，对我有用，我就统统拿来变成我自己的。美国人胃口好，什么东西拿过来，都能进行一番有利的消化吸收再利用。也因此，美国人崇尚个性，喜欢与众不同。走在美国的大街上，象恩佐·法拉利，兰博坚尼，奔驰，布加迪，保时捷，宾利欧陆和帕格尼这类的世界名车比比皆是。同样的，那些超新概念车，私人改装车，超长车，也只有在美国这种地方才能大行其道。 你见过一辆车前后都能驾驶的吗？见过一辆车把自己化妆成马桶的吗？见过把汽车改成牛车的吗？ 来美国吧，这里什么人都有，什么事都有。 美国，是个崇尚标新立异的国家，同时也是个高度重视性价比的国家。 而欧联公司在这两点，都没有做到。 他们那种风格严肃，色彩黯淡，大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观，更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。 消费者报告在美国人的心目中，是一尊神一般的存在。 它是美国人消费指南的最终指引，是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。 每年，消费者报告都要花大价钱在购买汽车，测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心，而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。 为了测试一部汽车的舒适性，方便性，节能程度和抗击打性，安全性，消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间，这辆车将回经历一系列的磨难，包括落石，水淹，甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车，并且给予该车最客观的评价，然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。 而每次刊登之后，消费者报告总会加上一两句自己的总结语。 就是这样的总结语，可以让一款车型迅速大卖，也可以让一款车型彻底滞销。 上一年的新车测试中，欧联公司的三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价，为此，连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光，过于偏狭了一些。” 而上一年度消费者报告所有的最终测试，其最大的赢家，就是日本丰田公司。 其中丰田雷克萨斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前10名的美国品牌。 这个评选结果，就是美国人自己都有些难以接受。 而欧洲联合公司目前出产的几款车型，论牌子，论实力，论性价比，都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力，他们连美国人都比不过，又拿什么和日本人竞争？事实上，欧洲车款最受欢迎的地方，还是欧洲自己。 当然，中国是个例外，在这个正急速发展着的国家里，各种各样的好车你几乎都能见到，因为中国本土，几乎不出好车。 或者，红旗算好车，却有几人能在市面上见到？ 本田公司在去年的10个项目的评比中拿到了5个第一。其中，本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间的最佳家庭轿车（这是事实，不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感，但对他们已有的成就还是得承认。）。另外，丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产M35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和cao控性能等综合方面表现卓越。